“華航”貨機事件獲得圓滿處理

台灣中華航空公司波音747F型貨機

1986年5月3日，台灣“中華航空公司”(簡稱“華航”)的一架波音747F型貨機，從曼谷飛返台灣途經香港時，由機長王錫爵駕駛轉航大陸，在廣州白雲機場降落。機上還有副駕駛董光興、機械師邱明志2人及貨物100噸。王錫爵要求同其親人團聚，定居在大陸；董、邱表示願回台灣。當日，中國民航局致電台灣“華航”，請其儘快派人來北京，同中國民航局商談“華航”貨機事件處理方法。
台灣當局獲悉後，蔣經國親自處理此事，當夜即作出決定：不與大陸“正面直接接觸”，“委託香港國泰航空公司全權處理”，“委請英國再保險公司索機，通過國際紅十字會索人”。
對此，中國民航局明確表示，“華航”貨機事件純為中國內政問題，國際航空條例不適用這次事件，要求“華航”儘快派人來北京直接商談，不必經過第三者；並於5月11日，再次致電“華航”，提出“華航”如覺來北京不便，主張何地合適，也可提出來商量；如“華航”仍不願來辦理有關接收事宜，則貨機等不能迅速返台，責不在我。“華航”接電後，最後仍由蔣經國拍定，“決定與中共民航洽商”。12日，國民黨12名中常委組成的“研究規劃小組”，就此事進行了討論。13日，由“華航”出面宣布：“基於人道立場”，決定由該公司駐香港分公司代表在香港與中國民航局“洽談”解決貨機問題。5月17日，“華航”和中國民航局在香港舉行“商談”。經4次會商，至5月20日就有關事宜全部達成協定，5月23日，兩航代表在香港啟德機場順利完成貨機等交接手續。
“華航”貨機事件的發生和順利解決，受到台灣島內外各界的重視和關注。輿論界認為“兩航”直接商談圓滿解決了“華航”貨機事件，是對台灣當局“三不政策”的一次重大突破，“深具意義”。