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南昆鐵路建成通車

1997年3月18日

1997年3月18日南昆鐵路建成通車_歷史上的今天

南昆鐵路示意圖

1997年3月18日, 南昆鐵路全線鋪通慶祝大會在廣西百色隆重舉行。

南昆鐵路東起南寧,西至昆明,北接紅果,全長898.7公里,為國家一級幹線電氣化鐵路, 年輸送能力,近期1000萬噸,遠期2000至3000萬噸。

南昆鐵路工程包括:建築長度為863.04公里的正線工程;引人南寧、昆明兩樞紐的改擴建工程和主線電氣化工程。

南昆鐵路是我國繼成昆鐵路之後,在艱險山區修建的又一條長大幹線,鐵路建成後,東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接,西與成昆、貴昆鐵路用連,是溝通我國西南與東南沿海最便捷的通道,並與廣西的防城、欽州、北海港一起,構成西南出海的通道,對加快地區經濟發展有著重要意義。

南昆鐵路是在我國地質條件最複雜的山區修建的大鐵路幹線,高瓦斯煤層、高地應力、巨流湧水、大滑坡體、溶洞、膨脹岩、軟土、地震斷裂帶等嚴重地質病害密布幹線穿越90%以上的區域,被稱為地質“迷宮”, 這裡施工環境最艱險,為戰勝各種地質病害,高新科技套用也最密集。

1997年3月18日南昆鐵路建成通車_歷史上的今天

南昆鐵路是我國造價最高的鐵路,鐵路穿越我國最擁有優質磷礦最多的昆陽磷礦,南昆鐵路長9392米的米花嶺隧道是我國最長的單線鐵路隧道。貴州省紅果鎮附近的家竹箐隧道有“天下第一險洞”之稱,這條隧道是我國第一座直接穿越高瓦斯煤層的隧道,其日湧水達8萬多立方米,是全國湧水量最大的隧道,並出現了中國首例世界第三例的高地應力現象。

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家竹箐隧道

 南昆鐵路通過的清水河大橋是世界最高的鐵路橋,橋墩是國內第一座百米高墩, 主跨128米,在全國幹線鐵路中跨度最大。黔柱交界處的八渡南盤江大橋被譽為“神州第一橋”, 它在國內鐵路橋樑中首先採用了V型支撐新技術。

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清水河大橋

1997年3月18日南昆鐵路建成通車_歷史上的今天

八渡南盤江特大橋

3月18日發生的事情: