中國近代工程之父詹天佑的故事 如何評價詹天佑其人？

詹天佑有中國鐵路之父，中國近代工程之父的美稱，中國第一條自主設計自主建設的鐵路——京張鐵路就是由他負責修建的。詹天佑對中國鐵路事業的建設作出了重大的貢獻，從他；留學歸國之後，一直到民國時期，詹天佑都努力不懈，為自己的國家作出貢獻。

就算天資再如何聰穎，但是一個人想要成才，最終還是要接受火燒鍛鍊詹天佑以11歲的幼齡考進了幼童出洋預備班，隨後便遠離家鄉，獨自前往上海接受英文的強化訓練。在上海的出洋預備班裡，詹天佑吃苦耐勞，勤奮好學，十二歲的時候成為第一批留美學生的三十個人之一。

遠離家鄉還能忍受，畢竟周圍還是熟悉的人和熟悉的話語。但是到了美國，那就是獨在異鄉為異客了。不同的生活習慣，不同的文化習俗，不同的語言，不同的發色和膚色，一個十二歲的小男孩內心的煎熬可以知道。

然而詹天佑卻是一個不服輸的人，他考取美國西海文國小之後，便知道自己的英文底子不夠用。於是他像背誦四書五經那樣，天天背英文單詞，有空就大大咧咧地拉上外國同學來聊天，加強會話能力。就是在這樣的努力之下，十八歲的詹天佑成功考入知名學府耶魯大學，在土木工程系鐵路專科進行深造。

詹天佑上了大學之後，依然永不言輸，刻苦專研，因此得以使各科取得優異的成績。特別是他的數學，甚至多次獲的獎學金。

不過詹天佑也不是蒙頭讀書的書呆子，他廣泛的愛好和學習能力接受能力，讓他的美國同學都極為吃驚。他課堂上勤奮學習，課後則擁有豐富的業餘愛好，他喜愛游泳、滑冰、釣魚、打球，甚至還成為中華棒球隊的隊員。他在球場上出色的能力，讓美國人都震驚。

公元1881年，詹天佑成為當年歸國的105名留美學生中僅有的兩位學士學位獲得者之一。

公元1905年到公元1909年，為了發展商業，清政府決定修建京張鐵路。沒錯這條路就是中國第一條自主研發設計建設的鐵路，而詹天佑便是這條路的負責人。

當時因為這條鐵路的修建全爭奪不休，清政府決定自主修建。當時外國人議論紛紛，都認為中國人根本不可能修建成這條鐵路，但是詹天佑說：“中國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥！”

修建鐵路之初，工程技術人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學員，艱苦奮鬥。儘管工作辛苦，但是詹天佑從未妥協，而是咬牙堅持。“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實為向來所未有”這正是當初的情況。詹天佑遇到難以解決的困難，他埋頭思考，總能尋找出合適的辦法。就是在這樣艱苦的條件下，他們還是講這條鐵路剪建成了。

詹天佑是我國近代科學技術的先驅者之一，偉大的愛國主義者，中華鐵路第一人。不是只有奮戰在戰場上的將士才是令人敬佩的愛國者，不是浴血奮鬥的革命者才能被稱為愛國者，像詹天佑這種奮鬥在中國工程第一線的人也是讓人欽佩的愛國者。

中國在近代可以說是國力衰弱，在世界舞台上並沒有多少話語權，甚至經常被列強欺辱。當初巴黎和會列強要求將中國的鐵路國際共管，詹天佑立馬致電巴黎和會，據理力爭，維護中國主權。

代表中國出席國際聯合監管遠東鐵路會議的時候，他日夜思考，研究材料，以維護國家主權，防止列強侵犯中國的鐵路主權，最後過度疲勞，引發舊疾，沒有多久就因為心力衰竭而去世。

到底是經歷了怎樣的煎熬，到底是累到何種程度，才至於威脅到自己的生命。這樣一位為自己的國家奉獻一生，奉獻出自己生命的人，如何不讓後世人欽佩？